虎门大桥今日发生二次涡振,专家回应:具体原因等测量数据结果
今日(5月6日),虎门大桥的桥面又出现小幅振动。桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授表示,后续的涡振与5日发生的首次涡振之间没有直接关系,具体原因还需等测量数据结果。
虎门大桥今日凌晨仍有振动!12位专家连夜研判:系桥梁涡振现象
▲虎门大桥发生二次涡振 专家:撤掉水马后再次振动 正在找原因。
广东虎门大桥桥面在5日下午出现较大幅度的振动,广东省交通集团有限公司通报称,系因沿桥跨边护栏设置的水马导致涡振,并于当日撤掉水马。
但今日(5月6日),虎门大桥的桥面又出现小幅振动。桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授表示,后续的涡振与5日发生的首次涡振之间没有直接关系,具体原因还需等测量数据结果。
▲虎门大桥实行交通管制,禁止车辆通行。
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后续振动数据正测量,与首次无直接联系
6日上午,虎门大桥再次出现振动,振动幅度肉眼可见。
记者通过中国天气网查询发现,今日上午虎门大桥周边风力保持在三四级状态,整体较为平稳。
葛耀君介绍,近两日的振动均属涡振,但经与现场人员及其他桥梁专家沟通得知,今日的涡振程度,相较前一日较轻。“我还特意问他们桥面的栏杆、吊索有没有新变化,他们说大桥外观、外形都没有变化。”
葛耀君说,设置的水马昨日已被撤掉,因此今日发生的涡振与气动外形的改变并无关系。他推测,更可能是因为桥的某个受力性能发生变化,或桥的机械阻尼、结构阻尼变小等因素。“后续涡振的成因,专家组依旧在等测量数据。”
▲直击虎门大桥封闭检测仍可见轻微振幅 官方:此次振动不影响大桥安全。
6日上午11时许,广东省交通集团有限公司称,虎门大桥桥面已基本恢复常态。虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测,同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导,虎门大桥将继续封闭双向交通,有关单位正全力加快检测,争取尽早开放交通。
虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,属于大型悬索桥,其主航道跨径888米,1997年建成通车,1999年通过竣工验收。
在2019年就有媒体报道,由于虎门大桥段长时间处于超负荷运行,导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害。
▲5月5日,虎门大桥发生上下波动,途经车辆车主有明显感觉。
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来源:新京报、央视新闻